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发表时间:2019-01-07 15:17     阅读次数:
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充分引入市场竞争,将餐车餐食与社会品牌餐食摆在同一起跑线上一争高下,物美价廉的拥有更大市场,质次价高的被自然淘汰

继今年春运上海铁路局在25趟高铁上推出“饿了么”平台订餐服务后,7月17日起,铁路部门将在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务,并且所乘列车餐车餐食及沿途供餐站的社会品牌餐食均可预订。这意味着,厌倦了列车上单调乏味的泡面、盒饭的旅客,今后动动手指即可提前预订更合自己口味的各类特色美食。

每当要乘坐火车出行时,如何解决旅途中的吃饭问题,让不少人感到头疼。自带食物太麻烦,车上盒饭味道不好品种少、价格昂贵量不足,被人戏称为“黑暗料理”。来自天南海北的旅客,口味偏好与价格敏感度差异极大,遇到千篇一律、“霸道总裁”式的列车盒饭,演绎出一段段不得不说的人在囧途的辛酸故事,而列车盒饭则隔三差五地成为人们疯狂吐槽的“网红”话题。

其实,随着消费水平的提高,旅客乘坐火车的要求不仅限于安全准时到达目的地,个性化需求也越来越多。列车盒饭问题之所以会引起人们的广泛关注,就在于它直接影响到大家的乘车体验,也在一定程度上折射出铁路部门的服务理念与服务水准。高铁动车单是“硬件”达标还不行,作为其“软件”之一的餐饮服务也不能“掉链子”。

动车组列车推出互联网订餐服务的消息一出,不少人便陷入“坐着火车唱着歌、吃遍国内美食”的狂欢之中,可见铁路部门的“服务供给侧结构性改革”遵循了用户思维,走在了正确的轨道上。不过话说回来,在市场经济、现代物流日益成熟的条件下,铁路部门针对旅客多样化、个性化的旅行服务需求,将餐饮服务大门向社会开放,不是做不做得到的问题,而是愿不愿意做的问题。

事实上,开放竞争是解决列车盒饭问题的根本途径,也是铁路部门市场化改革的大势所趋。充分引入市场竞争,将餐车餐食与社会品牌餐食摆在同一起跑线上一争高下,物美价廉的拥有更大市场,质次价高的被自然淘汰。商家之间充分竞争,旅客有了充分选择,沿途特色美食尽在掌握,“指尖上的铁路餐饮”让众口不再难调。而铁路旅行一旦变成美食之旅,旅客个性化的餐饮需求被充分挖潜,对于餐食供应方而言将是一个巨大的市场,多了一条创收之路。由此可见,动车组列车互联网订餐服?

尽管目前的短期供应短缺迫使一些电池买家支付溢价,但是今年的平均价格仍有所下降。彭博新能源财经报告中提到了许多因素:从供应有限,到韩国供应商的交货时间过长,到电池的锂和钴的大宗商品价格不断上涨,再到美国与中国的贸易纠纷,都始终未能推高电池的平均价格。

西蒙( )表示,新的生产产能正在迅速增加,尤其是在中国,各大制造商的电池包正在容纳更高的能量密度。彭博新能源财经的 认为,未来三年中国有足够的产能生产电池,以满足全球对电池的总需求。

宁德时代正在福建总部附近新建一座产能240亿瓦时的工厂。该公司还与上汽集团在江苏建立一家合资工厂,计划产能为360亿瓦时。该公司还曾表示,到2020年,将总发电能力提高到500亿瓦时。

与宁德时代争夺中国最大电池制造商称号的比亚迪,也在中国青海省新建了一座240亿瓦时的工厂。

比亚迪负责电池业务的副总裁何龙说,该公司预计今年总电池生产能力将达到280亿瓦时,到2020年将进一步增至600亿瓦时。

韩国电池巨头也将扩大生产。化学公司发言人表示,到2020年,其电动汽车电池产能将从去年年底的180亿瓦时增至900亿瓦时,增幅为原来的五倍。对于整体电池短缺的可能性,他不予置评。三星还透露,该公司将继续在满足需求的同时提高生产能力。

不过,尽管全世界都在等待电池的产能提升,但目前的供求不平衡也减缓了成本下降的速度,正是这种降价的放缓使今天的电池热潮成为可能。据伍德麦肯兹的数据,今年锂离子电池支架的总价格下降了7%,低于此前预测的14%。

对于 公司的约翰逊来说,这种情况还没有导致价格的上涨。他表示,这更多的是由于成本削减步伐的停顿,但它不会持续很长时间。

伍德麦肯兹预计,到2020年底,锂离子电池的累计生产能力将从今年年底的1980亿瓦时增至3460亿瓦时。西蒙说,大部分产能将来自中国。

这些同胞海外遇事就跑到使馆闹,逼祖国“背锅”! .

但刀哥最近听说了一件事,是我驻多哥大使馆“被求助”时的遭遇,顿时感觉心里五味杂陈。

这是刀哥在社交媒体上看到的一张照片,一些同胞堵在中国驻西非国家多哥的大使馆门前,拉着横幅维权。

跟当地朋友打听才知道,他们都是在多哥经商的中国人,涉嫌非法采伐当地珍贵木材,违反相关进出口禁令,结果被当地政府查扣了货物。

明明自己违法,他们却埋怨中国使馆不作为,跑到使馆门前闹事,阻拦车辆和人员进出,还架起摄影设备乱拍一通。随后,他们强行闯馆,要求面见中国大使。

这些同胞言辞激烈,使馆人员试图向他们解释多哥相关法律程序,以及中国领事保护与协助工作职责,但他们根本不听,只一个劲儿要求中国大使出面跟多哥政府交涉,替他们讨回被扣货物,否则他们就动员国内外所有亲朋好友,到两国外交机构围堵、示威。

多哥的事,不是个例。2017年年底,欧洲和拉美一些国家曾掀起一轮打击非法商贸和走私的行动,西班牙、波兰等国不少华商受到波及,商铺被封、仓库被查。

国内媒体报道时,大都提到海外华商发展迅速,“树大招风”,以及所在国政策变化等原因,但也没回避:个别华商存在走私、偷税漏税等问题 ,一直?

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